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폭발 용접의 기원과 발전 1차 세계 대전 중 엔지니어들은 장갑 탱크에 박힌 파편에서 특이한 점을 발견했습니다. 파편은 단순히 탱크의 측면에 꽂힌 것이 아니라 충격으로 인해 탱크의 재료와 파편이 융합되었습니다. 이로 인해 폭발 용접이라는 과정이 탄생하게 되었습니다. 폭발 용접은 두 금속을 고속으로 충돌시켜 용접하는 방법으로 전통적인 용접 방법으로는 어렵거나 비효율적인 금속을 결합할 수 있는 좋은 방법으로 입증되었습니다. 듀폰에 의해 1960년대에 특허를 받은 이 방법은 알루미늄과 고강도 강철처럼 서로 다른 금속을 용접하는 데 유리합니다.전자기 성형과 VFAW의 탄생2011년 오하이오 주립 대학교의 글렌 S. 대헨 교수와 아누팜 비벡 연구 과학자는 전자기 성형을 연구하고 있었습니다. 이 과정은 커패시터 뱅크에서 솔레노이드 코일로 큰..
중망간강의 수소취성 평가 및 개발 현황 아래 글에서는 중망간강의 개발 현황과 개발시 발생하는 문제점 중 하나인 수소취성 현상에 대해 알아보려고 합니다. 수소취성 현상은 강 내에 수소가 트랩되어 있다가 잔류 응력이나 특정 조건이 되었을 때 수소로 변하면서 크랙 발생 기점으로 발생하는 현상을 말합니다. 이에 대해 조건별 평가 결과에 대해 알아볼까요?1. 고급/초고강도 중간-Mn 강의 개발고급/초고강도 중간-Mn 강의 최근 연구 노력은 다양한 합금 개념, 열기계적 가공 경로 및 이러한 강 등급에 대한 미세구조 변형을 개발했습니다. 그러나 특정 등급의 고급/초고강도 강(A/UHSS)은 고강도 수준으로 인해 수소 취성 깨짐에 매우 민감하다는 것으로 알려져 있습니다.1970년대에 Miller는 초기에 Fe-0.1C-5Mn (wt pct) 합금을 사용하여..
핫스탬핑과 수소취성의 상관관계 이 글에서는 핫스탬핑 강판과 수소취성 현상의 상관관계에 대해 알아보려고 합니다. 잘 아시다시피 핫스탬핑은 보론강을 높은 온도에서 성형하면서 냉각을 함께 진행하는데 이때 대기중에 있는 수증기가 수소와 산소로 분리되며 수소가 강 내부로 침입할 수 있습니다. 이때 고용된 수소가 응력이나 힘이 가해진 곳에 머물러 있다가 결국 기공으로 바뀌어 크랙을 유발하는 현상을 수소 취성이라고 합니다.1. 수소 취성 깨짐과 고강도 강철수소 취성 깨짐은 고강도 강철의 핵심적인 문제 중 하나입니다. 이는 수소가 강철 구조 내에 흡수되어 강도를 감소시키고, 더 나쁜 경우에는 재료 파괴를 초래할 수 있습니다. 특히 자동차 부품의 경우, 이러한 문제는 승객의 안전성에 직접적으로 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 HE 관리는 고강도 강..
고급 핫스탬핑 기술로 승객 안전성 향상 자동차 산업의 가장 중요한 과제 중 하나는 승객 안전성을 향상시키면서 차량 무게를 줄여 에너지 소비와 배출량을 낮추는 것입니다. 초고 강도 강철(UHSS)은 이러한 목표를 달성하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다. 그러나 이러한 강철의 전통적인 차가운 성형은 종종 높은 응력과 스프링백 문제를 야기합니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 고온 스탬핑(HS) 기술이 개발되었으며, 이를 통해 강도가 1500 MPa를 초과하는 복잡한 형상의 부품을 생산할 수 있게 되었습니다.핫 스탬핑 기술의 장점HS는 스프링백을 줄이고 초고 강도 부품을 생산하는 혁신적인 고온 성형 공정입니다. 이 공정은 강철 블랭크를 오스테나이트화 온도까지 가열한 다음, 냉각된 다이에서 형성하고 단냉합니다. 이로써 강철의 미세 구조가 마르텐 사이..
핫스탬핑 철강과 아연코팅 평가 실험 최근 몇 년 동안 차량의 수명 동안 안전 성능이 점점 더 주목받고 있습니다. 이 글에서는 핫스탬핑 철강과 아연 코팅에 댛나 평가실험에 대해 알려주려고 합니다. 고강도 강판을 사용하는 핫 스탬핑 부품은 높은 안전성과 경량화를 위해 널리 사용됩니다. 그러나 이러한 부품의 수명 동안 효과를 보장하는 방법이 중요한 문제로 대두되었습니다.핫스탬핑과 부식핫 스탬핑 부품에 치명적인 손상 중 하나는 부식으로, 이는 미세 균열과 그 후의 균열 성장을 유발할 수 있으며, 심지어 부품의 파손을 초래할 수 있습니다. 바닥 중간 채널과 도어 실과 같은 하부 핫 스탬핑 부품은 습한 환경에 노출됩니다. 이러한 부품은 더 높은 부식 저항 특성이 필요합니다. 전통적으로 사용된 코팅이 없는 핫 스탬핑 부품과 Al-Si 코팅에 비해, 순..
핫스탬핑과 LME크랙의 상관 관계 최근 차량의 서비스 수명 동안의 안전 성능이 점점 더 주목받고 있습니다. 고강도 강철을 사용하는 핫 스탬핑 부품은 더 높은 안전 수준과 경량화를 위해 널리 사용되고 있습니다. 따라서 서비스 수명 동안의 효율성을 보장하는 방법이 중요한 이슈가 되었습니다. 핫스탬핑과 LME크랙의 상관 관계에 대해 알아보려고 합니다. 핫스탬핑 부품에 치명적인 손상 중 하나는 부식으로, 이는 미세 균열과 후속 균열 성장, 심지어 부품의 파손을 유발할 수 있습니다. 플로어 미들 채널 및 도어 실과 같은 하부 핫 스탬핑 부품은 습한 환경에 노출되므로 더 높은 부식 저항 특성을 필요로 합니다. 핫스탬핑 코팅전통적으로 사용되던 코팅 없는 핫 스탬핑 부품 및 Al-Si 코팅과 비교하여, 순수 Zn 코팅(GI), Zn-Fe 코팅(GA),..

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